A Wizz Air álláspontja a Brexittel kapcsolatosan különbözik más fapados légitársaságokéhoz képest

0
255

Főbb pontok:

  • WizzAir 30% növekedett Nagy-Britanniában
  • Ryanair veszteségeket szenved el a Boeing 737Max gépek rendelése végett(ezek zuhantak le)
  • WizzAir külön céget indított a UK-ben, hogy ne érintse a Brexit, mondta Váradi József CEO

A Wizz Air álláspontja a Brexittel kapcsolatosan különbözik más fapados légitársaságokéhoz képest:

A Ryanair londoni tőzsdén jegyzett részvénye körülbelül 5% -kal esett vissza egy négy hónapos mélypontba, miután a fapados légitársaság bejelentette a leggyengébb éves nyereségét négy év alatt, a túlkapacitás, a Brexit és a Boeing 737 MAX szállításának késedelme miatt. A Boeing nem engedi egyelőre felszállni a 737 MAX gépeit. A Ryanair viszont 135 Boeing MAX gépet rendelt és még egy extra 70 darabra is foglalót helyezett el. A 2 halálos eset a Boeing gépekkel az utasokat a Wizzair Airbus A320 és A321 fedélzetére tereli. A Ryanair gyengült a gépek utánpótlása terén, rossz lóra tették a Boeinggel. Ryanair: „Fokozott utasszám fellendítése kiemelt bevételeket hoz, és a választható extrák, mint a panini és a feladott poggyász értékesítése úgy mennek, mint a cukor, de ez nem volt elég ahhoz, hogy ellensúlyozza a csökkenő jegyárakat a jövedelmezőség felé”, mondta a Hargreaves Lansdown elemzője, Laith Khalaf.

 

 

 

 

 

 

 

 

A Wizz Air ügyvezetője viszont bízik abban, hogy az alacsony költségű fuvarozó cége Britanniában nőhet, és megoldódik a helyzet a brit döntés kapcsán, miután az ország elhagyja az Európai Uniót. Váradi József kedden azt mondta a Reutersnek, hogy a Wizz még mindig dolgozik, hogy megfeleljen az EU szabályainak a Brexit után, de azt mondta, hogy ideje, hogy Nagy-Britannia „csak tegye meg, és lépjen túl a Brexiten”, mivel az ország távozásának határideje eltolódott. „Nagyon erősek vagyunk, és nagyon elkötelezettek vagyunk az Egyesült Királyság piacán. Ha az aktuális teljesítményt is nézem , elég szolidak vagyunk – mondta Váradi egy interjúban. A Közép- és Kelet-Európára összpontosító budapesti Wizz Air azt mondta, hogy az év első feléhez vegyük útmutatóként az elmúlt hónapi rekord nettó nyereségét. Ez ellentétes elmeállapot a nagyobb riválisokéhoz képest, mint például az easyJet, amelyek óvatosak voltak azt illetően, hogy a Brexit hogyan befolyásolja a keresletet. Váradi szerint a Wizz már 30 százalékkal nőtt Londonban a Brexit szavazás óta, és a kereslet még mindig erős. A Wizz nem versenyez az easyJet-tel vagy a Ryanair-rel a mediterrán közlekedéshez vezető forgalmas brit útvonalakon, de Londonból a gyorsan növekvő, EU-n kívüli úti célokat illetően (például Grúzia) viszont a Wizz vezet. Ez az álláspont kockázatos, ugyanakkor nagy eséllyel a főnyereményt ütheti, azaz bizalmat kelt abban, hogy a Wizz Air képes a hagyományostól eltérően gondolkodni. Váradi elmondta, hogy a Wizz elindított egy leányvállalatot Nagy-Britanniában, hogy megpróbálja megvédeni a járatokat az EU és az Egyesült Királyság között a Brexit után is, valamint az Egyesült Királyságból máshová irányuló járatokat.